雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線在迎澤大街維修改造中應(yīng)用

    太原市迎澤大街被稱為“三晉第一街”，有著特殊的歷史地位和作用，承載著城市的記憶，見(jiàn)證著太原的變遷。2024年5月啟動(dòng)維修改造工程項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的施工，于9月11日順利竣工通車，改造后的迎澤大街煥然一新，成為太原又一個(gè)新地標(biāo)，是2024年太原馬拉松比賽的全新賽道。

    作為此次維修改造項(xiàng)目中重要組成部分，標(biāo)線的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)“以人為本，綠色低碳，智慧引領(lǐng)，安全增效，傳承歷史”的理念。全長(zhǎng)4.87公里的道路，人行橫道線全部設(shè)計(jì)采用雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線，這種突起的小圓點(diǎn)，不僅起到防滑的作用，而且在雨夜的時(shí)候能反光，提升了行人通行時(shí)的安全感。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線到底是什么樣的一種標(biāo)線呢？今天我們一起了解一下。

太原市迎澤大街人行道采用雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

    在2024年8月1日實(shí)施的團(tuán)標(biāo)《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》中，雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線是突起型標(biāo)線的一種，其他突起型標(biāo)線還包括了絮狀標(biāo)線、塊狀標(biāo)線、排骨狀標(biāo)線和其他異性標(biāo)線。

    雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線主要功能是雨夜、防滑、反光，可采用點(diǎn)涂和擠出施工工藝。團(tuán)標(biāo)中規(guī)定了點(diǎn)狀標(biāo)線涂料中預(yù)混玻璃珠含量不少于30%；同時(shí)對(duì)點(diǎn)狀標(biāo)線涂料性能做出要求，密度范圍1.8 g/c m³-2.0 g/c m³，不粘胎干燥時(shí)間不超過(guò)35分鐘，抗壓強(qiáng)度不少于25Mpa（23±1℃）；對(duì)于設(shè)計(jì)厚度規(guī)定，如有基線，厚度區(qū)間在0.8mm-1.0 mm（干膜）, 突起部分（含基線）厚度區(qū)間在2.5mm-3.5mm（干膜）。點(diǎn)狀標(biāo)線初始抗滑值應(yīng)不小于55BPN；在役道路正常運(yùn)營(yíng)期間，抗滑值應(yīng)不小于45BPN。

    《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》團(tuán)標(biāo)中規(guī)定雙組分標(biāo)線的設(shè)計(jì)宜從“降低全壽命周期成本”的角度，提出降低運(yùn)營(yíng)成本的設(shè)計(jì)目標(biāo)。設(shè)計(jì)可根據(jù)路面類型、標(biāo)線設(shè)置方式等因素，選擇不同的標(biāo)線施工工藝。應(yīng)根據(jù)道路功能、技術(shù)等級(jí)、服務(wù)水平等條件，確定標(biāo)線設(shè)計(jì)使用年限。關(guān)于設(shè)計(jì)使用年限，團(tuán)標(biāo)中指出了在公路工程中，雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線可采用點(diǎn)涂、甩涂、震蕩施工工藝，在高速公路和一級(jí)公路上設(shè)計(jì)使用年限不少于4年，在其他公路上不少于3年。在城市道路上，點(diǎn)狀標(biāo)線在快速路上設(shè)計(jì)使用不少于3年；在主干路、次干路、支路上，縱向標(biāo)線不少于3年，橫向及其他標(biāo)線不少于2年。團(tuán)標(biāo)同時(shí)指出說(shuō)明，交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)使用年限與道路功能、技術(shù)等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、交通量及交通組成、氣候環(huán)境、路面類型等因素有關(guān)，可根據(jù)交通量、交通組成等因素，適當(dāng)降低設(shè)計(jì)使用年限。

    現(xiàn)在我們了解了雙組分點(diǎn)狀標(biāo)線的材料性能要求、施工工藝、設(shè)計(jì)使用年限等知識(shí)，那這種標(biāo)線應(yīng)該在什么場(chǎng)景之中使用呢？團(tuán)標(biāo)中建議主要應(yīng)用于車行道邊緣線(內(nèi)側(cè))、車行道邊緣線（外側(cè)）及人行橫道線，具體見(jiàn)下表。

道路新建、改擴(kuò)建工程雙組分標(biāo)線選擇

來(lái)源：團(tuán)標(biāo)《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》

    下面是雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線在貴州、湖南、甘肅、江蘇地區(qū)部分應(yīng)用案例。

                                            貴州省凱里車道中線采用黃色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

                                              貴州省凱里車道邊緣線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

                                              湖南湘西車道中線采用黃色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

                                               甘肅蘭州人行橫道線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

                                           江蘇徐州宿遷人行橫道線采用白色雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線

    新聞媒體多次報(bào)道在下雨或者下雪天，斑馬線造成行人和非機(jī)動(dòng)車滑倒摔傷的交通事故。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線防滑、雨夜反光功能大大降低行人出行安全風(fēng)險(xiǎn)，為夜間行車的駕駛者提供清晰的道路指引，為過(guò)往車輛提供了更加安全、暢通的出行環(huán)境。雙組分點(diǎn)狀雨夜標(biāo)線已在國(guó)內(nèi)多地應(yīng)用，通過(guò)新材料新工藝優(yōu)化升級(jí)了當(dāng)?shù)亟煌ò踩O(shè)施，為交安建設(shè)事業(yè)賦能，提升了標(biāo)線的實(shí)用性、穩(wěn)定性、可靠性，提高了安全管理服務(wù)水平，減少了安全事故發(fā)生。